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乳胶漆消防水系统的腐蚀

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2020-03-13 1:17:50 * 浏览: 94
乳胶漆导致尽管军用船舶的累计运行时间和连续运行时间远少于民用船,但海水管道的腐蚀和损坏事故仍经常发生。船舶的海水冷却系统的特点是统一实施了消防用水系统,即船舶的消防用水系统就是海水冷却系统。因此,船舶海水管道的腐蚀和破坏主要发生在消防用水系统中,其他系统很少遭受腐蚀泄漏。船舶的消防管道是船舶最重要的海水管道系统。舵机室贯穿船长D. losmmX2.smm,直径为175m,总长为175m,不同直径的分支管纵横交错,遍布整个船。该系统配有4台电动消防泵,每台排水量为/ h,2台汽轮机消防泵,每台排水量为150mld / h,以及6台在消防系统主路上并联的水泵。准备导航和锚固时,启动一台泵,主管中的流速可以达到5.3m /。 。通常,在航行条件下启动3个泵,主管中的流速将达到15.gm。启动泵的最大数量为5,主流量为26.sm/s。铜制海水管道以如此高的流量运行,主要用作经常使用的冷却水管道。因此,该船的消防管道经常发生腐蚀和泄漏,泄漏时间很短。这种类型的船舶服役并非偶然,大约一年,消防水系统的累计运行时间约为700〜1000小时,消防系统管道开始泄漏,并在2000年达到泄漏高峰。 2至3年,并且泄漏的管道被阻塞。从腐蚀受损管道的分布情况来看,以下分析表明,主管道和支管道都有腐蚀损害,但腐蚀泄漏主要发生在主管道上。例如,在船舶的年度维修期间,更换了管段28,而主管人员则负责腐蚀严重损坏的26个段,主要位于船舶的中部和后部。根据四艘此类船舶腐蚀破坏调查结果的统计,腐蚀破坏主要发生在三罗主管与支管的连接处,法兰连接管段的进口端,弯头,阀门出口。局部腐蚀破坏区通常没有腐蚀产物或几乎没有腐蚀产物。损害主要是单个或一组溃疡的形式。典型的单一腐蚀溃疡有马蹄痕。腐蚀溃疡的组通常导致管壁局部变薄或鱼鳞状腐蚀坑。 1979年,将损坏最严重的管段替换为直径为Dg155mmx2.smm的铜管,使管中的海水流速从5.3m / s降低到2.38m / s。 250Oh运行后的检查结果表明,腐蚀损伤明显改善,没有发现明显的腐蚀损伤。